中国中铁副总裁李新生到中铁四局甬舟铁路项目调研

1月10日，中国中铁副总裁李新生，经营开发中心副总经理王兴一行调研中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥项目。局总经理韩永刚，业务经理兼华东区域指挥部指挥长耿锦，华东区域指挥部、甬舟铁路工程指挥部及二公司有关负责人参加调研活动。

李新生一行实地查看了大桥1至3号墩承台及岩孔锚试验施工情况，听取了现场人员关于工程概况、施工进度、水下爆破及清渣等方面的汇报，对中铁四局在项目管理和技术创新工作中取得的成绩给予充分肯定。

李新生指出，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥是世界超级跨海工程，对于提振股份公司高端桥梁建造品牌，扩大在长大高难桥梁建设领域的社会影响力，具有重要意义。参建单位要高度重视、坚定信心，调集优势资源、组织科研攻关、强化现场管理，确保大桥优质安全高效建设。他提出，一是要进一步传承弘扬四局争先文化，以“逢先必争，逢旗必扛，逢冠必夺”的态度，树立甬舟铁路建设新标杆。二是要进一步推进项目标准化建设，以标准化建设统领生产组织、安全管理、质量管理，将大桥打造成为平安工程、精品工程。三是要进一步统筹各类资源，在世界级工程中善用、巧用、活用外脑、外力，稳中有进、稳中求进，推动项目高质量建设。

韩永刚表示，中铁四局高度重视西堠门公铁两用大桥项目建设，下一步，将继续以高标准的管理要求、高质量的资源配置、高效率的施工组织完善现场管理，以出精品、出效益、出品牌、出人才为目标，将项目打造成为具有标志性、创新型、引领性的示范工程。

甬舟铁路是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。通车后，对于舟山市主动融入共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，切实促进甬舟同城化发展，加快构建宁波都市圈具有深远意义。

中铁四局参建的西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉——悬索协作体系，桥面为“公铁平层”布置，总宽68米，即中间通行2线高铁，设计时速250公里，两侧通行6车道高速公路，设计时速100公里。

西堠门公铁两用大桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。该桥梁具有“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”和“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”，同时还具有“三大三高”六大技术难题和八大核心施工风险。

截至目前，中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥桩基施工及海上2号墩承台浇筑施工已全部完成，2月中旬将全面进入海上墩身施工环节。