上海市政协调研组到中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥项目调研

10月10日，上海市政协常委、政协人资环建委主任、分党组书记马静率上海市政协调研组到中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥项目调研。沪杭公司党委书记、董事长杨建中，中铁四局党委书记、董事长刘勃，总经理助理兼经营开发部部长、华东区域指挥部指挥长陆厚传，以及上海市政协、局总部有关部门、甬舟铁路工程指挥部、二公司相关负责人参加调研。

©上海市政协常委、政协人资环建委主任、分党组书记马静(前排左四)率上海市政协调研组到中铁四局甬舟铁路西堠门公铁两用大桥项目调研。

马静一行在西堠门公铁两用大桥建设现场，详细了解工程概况和当前施工进展情况，并听取了关于世界首创嵌入式设置沉井基础和世界最大规模岩锚等关键技术运用的汇报。马静对中铁四局在世界级公铁两用大桥施工过程中的科技创新、安全管控、信息化建设、精品工程创建给予充分肯定。他希望，中铁四局在今后的施工中持续推进安全质量可控、科技创新争优，争取在跨海大桥建设中取得更好成绩。

中铁四局参建的西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，主跨采用1488米斜拉——悬索协作体系，桥面为“公铁平层”布置，总宽68米，即中间通行2线高铁，设计时速250公里，两侧通行6车道高速公路，设计时速100公里。

©中铁四局西堠门公铁两用大桥4号主塔钢沉井施工现场。

西堠门公铁两用大桥是目前世界桥梁建设领域控制因素最复杂、工程技术难度最大的超级跨海工程。该桥梁具有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首创嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

截至目前，该大桥主桥1至3号墩均已进入墩身以上部位施工阶段。在世界最大规模岩锚施工中，设计170米岩孔锚斜井已全部开挖完成，正在进行斜井二次衬砌浇筑施工。4号主塔嵌入式设置沉井已完成海下着床沉放，正在进行清渣和井筒封底、外壁板舱混凝土浇筑施工。

甬舟铁路建成后，将结束舟山不通铁路的历史，强化宁波和舟山同城化效应，加快宁波、舟山融入“一带一路”和长江经济带，对切实促进甬舟同城化发展、加快构建宁波都市圈具有深远意义。