技术创新的带头人占桂友

中国中铁四局四公司工地模架中心党员、2006年参加工作的占桂友，凭着对事业的执着追求，默默无闻地在岗位上奉献着自己的青春。

2010年，占桂友被提拔为中心技术室主任;今年2月，又被提拔为中心的领导班子成员之一，一位年轻的总工程师。在他的成长历程中，无不体现出共产党员的先锋模范作用，并且影响和带动着身边的员工。

2007年底至2008年初参建的合肥市三里庵人行天桥为模架中心加工的第一座钢结构人行天桥。当时遭遇了本地区50年一遇的暴雪天气，气温低，空气湿度大，焊接施工条件极其恶劣。桥梁设计主材材质为Q345qD钢板，也是第一次遇到。作为技术主管，占桂友白天做好其他工作，晚上熬夜反复查阅相关资料，结合温度、湿度等实际情况，研究合理的焊接工艺，并严格监控焊前预热焊接、焊后热处理等关键施工环节。最终，天桥钢梁焊缝按设计要求100%无损检测合格，为中心新产品的开发迈出了具有里程碑意义的一步。

2008年参建的合肥市市府广场BRT换乘中心人行天桥工程吊装空间狭窄，且地处人防屋顶。在施工场地拥挤、施工环境复杂的情况下，占桂友深入施工现场，从安全质量控制和人员机械配备等多角度考虑，制定合理的吊装方案，最终顺利完成天桥的吊装施工。该座人行天桥由型钢主梁、环形梯道及椭圆形钢拱组成，外形独特美观，已成为合肥市一道亮丽的风景。

2010年参建的工期仅为一个月，且与道路、铺轨、钢构、电缆线架设等多家队伍交叉施工的南京动车段人行天桥，2011年参建的庐江县第一座人行天桥——塔山广场人行天桥，加工制作的第一座公路钢结构桥梁——合肥市金屯立交右转匝道工程钢梁施工等项目，占桂友带领他的技术团队，攻坚克难，施工过程得到了甲方和业主的一致好评。虽然钢结构人行天桥施工技术日渐成熟，但占桂友并不满足，白天认真专注地做好本职工作，晚上还经常和有经验的作业组长探讨交流。经过坚持不懈的潜心钻研，在承揽的格力公司人行天桥和巢湖船闸人行天桥项目中，钢结构焊接及安装工艺得到了进一步改进。桥梁腹板与顶、底板T型对接焊缝，经他改进后采用预留坡口间隙，在坡口背面设置钢衬垫或陶瓷衬垫，仅在坡口正面完成焊接施工。在满足设计要求的前提下，不仅减少了坡口处理工作量，而且还提高了生产效益。

几年来，占桂友孜孜不倦、潜心钻研学习，在主要负责施工方案编制、钢结构加工图纸绘制、焊接工艺的制定等技术工作中，以设计合理、结构简单和操作方面得到了客户的好评。在合肥铁路南环线三分部128米跨系杆拱项目施工过程中，该中心主要参与了系杆拱安装施工。为了提高中心自主能力，占桂友带领相关技术人员虚心学习钢管拱桥制作及安装工艺。功夫不负有心人，后来承担的合福铁路二分部96米跨系杆拱拱肋从现场安装方案的制定、安装三维坐标的计算到安装定位测量控制网的设立，关键技术均由中心自主完成。系杆拱安装采用双机抬吊方案，不仅实现了多辆吊车桥面同时作业，大大提高拱肋安装效率，同时也避免了租用大型吊车，降低了机械使用费用。通过对系杆拱拱肋制作的探索，模架中心较熟练地掌握了加工胎架制作、控制点地面坐标放样、拱肋节段的划分及钢板展开放样、加工余量的设定、焊接及组装工艺的制定等关键制作加工技术。

2009年，占桂友参与并负责编写的QC项目 《闹市区大型钢结构吊装施工》获得当年的省优秀 QC小组称号。2010年，由他编写并负责发表的QC项目《缩短客运专线32米900吨预制箱梁内模系统立模脱模时间》获得局一等奖、最佳发表奖，并获得2010年中国施工协会优秀QC小组二等奖。 2010年他还参与了《关于高铁预制箱梁全液压钢模板加工工法》的编制，主要负责编写箱梁模板加工焊接工艺及变形控制部分。

在占桂友的带动下，部室的青年技术人员也在不断进步着，不仅在较短时间里熟悉了技术工作，独当一面，还有两名员工先后被提拔为技术室主任和经营部主任。 (李云虹)