吴传涛的“老师傅”梦

今年只有34岁的吴传涛却一门心思的想要当个“老师傅”，他总说：“‘老师傅’不仅让人觉得亲切，更是一种认可”。

2004年7月，吴传涛以一名退伍老兵的身份加入到朔黄运输分处电力机车学习司机的行列中，第一次下现场看到眼前这台韶山4改型640号电力机车，他有些不知所措，但驾驭这列“长龙”穿越太行，安全抵达终点的念头却打那时起就埋在了他的信念里。为尽快适应新岗位，他先从理论书本入手，对课本上的专业术语一一查阅、记录、熟记，为此他一边向老师傅请教，一边复习中专专业课程，学习DK-1型机车制动机部件，掌握中继阀、分配阀等各种制动部件的结构以及相互间的作用原理;一有机会下现场，他二话不说，一路小跑到大库机车前，抓紧认识这些专业名词在机车上的位置及原理。一张普通的机车电路图长度为50-60厘米，完整版面共有4页，相当于2.0-2.4米，要熟记电力机车每个零部件与图样的对应位置并不容。遇到电路走不通、制动机气路理不顺时，他更是比别人肯花时间去琢磨，晚上怕打扰其他同事休息，就借着手机灯趴在被窝里看书，常常捧着书在被窝里和衣而眠。

2005年5月，他以扎实的理论知识和熟练的实作训，在同批次的学员中脱颖而出，成为第一个晋升独立顶岗的乘务员。上了电力机车后，他知道实践学习才刚刚开始，工作不明白就问，不懂就查阅资料，迅速掌握电力机车各种故障的判断处理方式，记录各种行车知识和非正常情况下的行车办法，虚心受教。

“安全达到运送目的地是司乘人员的职责所在，麻痹大意则是对国家财产和生命安全的玩忽职守”，这是刚入职时一位老师傅对他的告诫。随着朔黄线运量急剧攀升，司乘人员的工作任务也日益繁重，上下班替换打连班的情况时有发生。2011年11月他顺利考上电力机车司机证，在两千多个当班的日夜里，他从来都是准时备班休息，积极调整状态，保证在岗时间精神状态良好。

今年6月，吴传涛完成了从电力副司机到司机的完美转型，要驾驭好这条“长龙”不仅靠技巧，更要靠机车乘务人员“眼看、耳听、呼应”中预防突发状况，他深知身上责任重大，从备班到返程，不允许自己有丝毫松懈。近十年的机车乘务生涯。已在这个意气风发的青年人身上磨砺出了工作的沉稳与睿智。

如今，吴传涛已是28名学员的业务“老师”。今年6月初，他以个人第一的成绩，在“局第五届青工技能大赛(运输)”中夺得电力机车学习司机组竞赛的状元。

吴传涛说，自己最感谢的人，是那些给予自己淳淳教诲的老师傅们。他从自己成长的历程中认识到老一辈四局人的品格，他深知，要实现梦想，成为一个言传身教的“老师傅”，需要更加过硬的业务技能和个人素养。他正在为实现梦想而加倍努力。

又到招工季，一批新学员陆续到来，需要业务技能和个人素质较全面的“引路人”。吴传涛也许能梦想成真——当上“老师傅”了。(张欣)