测量状元周逢雨

周逢雨是七分公司测量工、高级技师，2008年7月走上工作岗位以来，他先后参加过广东顺德BT市政工程、宁(南京)杭(州)铁路客运专线、营(盘水)双 (塔)高速公路、兰(州)新(乌鲁木齐)铁路第二双线、十(堰)天(水)高速公路等项目的施工。

几年来，周逢雨立足岗位，刻苦钻研，通过“小改小革”，多次解决了施工中的技术难题，出色地完成了施工任务，为企业节约、降低工程成本近千万元。

为做好宁(南京)杭(州)铁路客运专线的工程测量工作，周逢雨学习掌握了GPS全球定位系统技术的使用技巧。在长达35公里的线路上，他直接把GPS技术应用到贯通测量、地界桩复核、隧道洞门放样、纵断面、横断面复测等其他测量，使测量工作缩短1个月时间，节约成本达100万元。

十(堰)天(水)高速公路项目位于甘肃省陇南地区徽县境内。沿线山峰较多，各种类型的桥梁总长达4公里，混凝土方量大。周逢雨在查阅图纸时，发现设计单位提供的桥梁桩基、墩柱及系梁尺寸大小不一，给施工造成很大的困难，相对应的成本也有所增加。他主动向设计单位提出建议，并跟踪完善变更方案，使项目部仅模板一项就少投入50万元，同时节省了许多周转料，施工也更加方便，由此降低成本100多万元。在混凝土制配过程中，他提出通过增加粉煤灰、减少水泥用量来降低成本的技术方案。业主、监理认证后，认为可满足混凝土的设计要求，这样一来，每立方混凝土减少水泥用量60公斤，整个项目就节约成本近500万元。

在营(盘水)双(塔)高速公路隧道施工中，监控量测任务繁琐、数据多。周逢雨对观测情况进行现场核查，并根据现场情况改进测量方法。比如，对仪器进行遮风挡阳;采用竹竿对铟钢尺进行支撑，使其稳定;增加脚架及尺垫的重量，脚架采用天宝重型脚架，使用10公斤重的尺垫进行观测;修改限差参数，改为以前的一半，即测站高差之差≤0.3mm，单站视距差≤1.5m，累计视距差≤3m;随着路基主体结构的填筑完成，采用固定线路、固定人员、固定仪器的办法，并形成测量计划台账，明确段落、仪器、人员;设置重复测量读数。实践证明，改进测量方法后，误差值明显减小，数据更加真实，实施效果非常好。最终，隧道监控量测一次性通过验收，工期缩短1个半月，节约成本300万元。

铁路施工企业的职工都来自五湖四海，大部分毕业生对于艰苦的环境和紧张的生活无所适从。针对这些情况，周逢雨在以身作则的同时，积极帮助新技术员消除畏惧和迷惘心理。他经常与新技术员交心谈心，教他们如何向老工人学习，取长补短。为使新技术员尽快熟悉业务，提高工作水平，在新技术员到岗后，周逢雨从最基本的入门功课测量、放线开始，精心传授指导。

周逢雨在宁杭客专项目所带的徒弟丁圣超深有感触：从丁圣超上岗第一天起，他俩就签订了“导师带徒”合同。为了使小丁尽快掌握测量核心技术，周逢雨悉心指点，精教细讲。经过一年多时间的培养和锻炼，小丁迅速成长为测量技术主管，成为项目部的技术骨干。

几年来，周逢雨取得一个个优异成绩的同时，也获得了一项又一项荣誉。2010年5月，在局第三届青年技能大赛中，他所在的团队荣获工程测量比赛团体第一名、他本人也被局授予“青年技术标兵”称号，并被破格晋升为“技师”;2011年，他荣获七分公司年度 “十佳工程技术人员”称号;2012年6月，在局第四届青年技能大赛工程测量比赛中，他再次荣获工程测量“技术状元”称号，并被破格晋升为 “高级技师”;2012年7月，他代表我局参加中国中铁第十一届青年技能竞赛工程测量技能大赛，荣获 “技术能手”称号;2012年11月，他光荣当选共青团安徽省第十三次代表大会代表;2013年5月，他被评为2012年度安徽省 “十大能巧匠”，同时被授予2012年度安徽省“五一劳动奖章”。

一个个荣誉如同铿锵有力的音符，记录了周逢雨的辛勤努力，也印证了他的成长历程。 (舒春明)