多彩青春不打烊筑路人生谱华章

“青春啊，永远是美好的，可是真正的青春，只属于这些永远力争上游的人，永远忘我劳动的人，永远谦虚的人。”这句话是一公司集通五分部项目经理万继庚的真实写照。

万继庚今年35岁，自从2002年进入中铁四局一公司以来他12年如一日抒写着一个管理人员敬业爱企的朴实情怀，用无私的奉献写着人生的春华秋实，在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩。他本人因为成绩斐然也数次被评为局优秀岗位能手、公司优秀管理人员、公司优秀生产工作者等荣誉称号。可是在荣誉面前他总是淡然一笑谦虚的说：“前面的路还很长，我还需要更加的努力。”在路上这就是他对事业的执着、对人生的不懈追求!

在这人生最宝贵的12年青春光阴里他从一个无任何施工经验的见习生逐渐成长为独挡一面的项目经理。先后参与了京港澳高速公路驻信段、朔黄铁路南运河特河特大桥、济东高速公路新长段、郑石高速公路、焦桐高速公路泌阳段、合肥枢纽高速铁路、郑卢高速公路洛宁段等项目建设。由于吃苦耐劳、勤奋好学他在实习期刚满，2003年参与朔黄铁路建设时就被破格提拔为工程技术主管，主持编写了既有线安全施工、跨铁路桥安全施工方案，在他编制的跨南运河桥钢桁梁架设和墩身施工方案中充分考虑到“引黄入津”时的涉水架设巧妙的采用了临时支墩、吊车拼装和卷扬机牵引钢梁的拖拉架设方案。由于他工作中能够超前谋划，横桓在眼前的技术难题就这样迎刃而解了。

2005年他在济东高速三标担任工程部长期间，制定了粉砂土填筑路基施工方案及所有生产技术管理工作。他仔细查看了当地的粉砂土，发觉这种土骨料细、含水量极低，多次勘验后别出心裁的制定出灌水法施工方案。即一层路基填土后，在路基坡脚处打挡水碾，然后使用水泵灌水，当填料含水量达到最佳含水量左右后，立即使用压路机进行碾压。这项方案在以后的施工过程中取得了良好的施工效果并得以全线推广。

随后他在2006年郑石高速公路项目部担任工程部长组织现场生产期间，主要解决了桩基塌孔问题。在钻孔桩施工前期，项目部施工了13根，结果成桩6根，塌孔7根。这时他临危受命被派往现场技术指导生产。他根据地质及钻机类型，及时提出改用冲击钻及平头冲击钻，改用红土进行护壁，结果在这样的技术改良后钻孔过程中再无出现塌孔现象，并且将以前塌孔的桩位处理成功。为经理部解决了一大施工难题。

2008年他担任副总工程师独自主持了焦桐高速施工项目生产、施工技术、项目变更设计等工作。他锲而不舍的优化设计方案最终成功解决板梁绞缝自流平混凝土施工，并编写了自流平混凝土施工工艺。经过这次技术革新、变更后实现净利润1200万元。此后他更加注意信息收集和现场勘验工作，又在施工中针对个别路段存在软基现象，及时提出碎石桩处理方案，结果变更增加CFG桩105631延米，增加造价908.4万元。而焦桐高速由他负责组织施工的湾李中桥桥头锥坡获得了项目上唯一的河南省样板工程，一举获得了业主的50万元重奖。

2010年他在郑卢项目部施工中，针对地方取土场料源少价格奇高的困境，及时提出了变更填料的方案。即将路基填土材料全部变更为沙砾填料,直接增加工程造价2000多万元。此间他还负责组织施工了该项目部管段内40米以上的空心薄壁墩及50米T梁施工，积累了丰富的现场施工经验。

在日常工作中他就是凭借这种锲而不舍的拼命三郎精神，快速成长为一个技术尖兵也成长为一个具有丰富施工经验的管理者。在2012年9月份他被任命为集通五分部的项目经理。在集通铁路复线的建设过程中面对资金运转困难难以为继、业主新型管理模式难以接受、征地拆迁举步维艰进展缓慢、施工生产环境恶劣员工普存畏难情绪等种种困扰下，他乐观迎击、坚强抗压、诸事亲力亲为，感召了身边的一群人。去年在他苦心经营运筹帷幄下集通五分部率先在全线开工;在三家子中桥0号墩施工现场他昼夜值守一线，就地办公解决难题，鼓舞了士气节约了工时;在西沟和天山立交桥24小时慢行施工点大伙惊喜的看到了他的身影;在西沟土方试验段施工现场，大伙又看到他亲自在路基上测量填料土厚度。大家在他的带领下精诚团结、密切协作、奋战一心。顺利实现了全线最先破土动工、最先完成三家子中桥承台浇筑、最先完成全线首个墩身、最先进入路基土方施工，在局指9月份综合评比中获得第一名的好成绩。他本人也被评为年度优秀生产工作者。

在他拥有了这么多项荣誉时候，他不骄不躁、谦逊从容面对。他用自己的实际行动谱写了新时期一位优秀共产党员和杰出管理干部率先垂范的感召作用和引领超越的人生态势。逝去青春无遗憾，未来征途更辉煌!我们相信机会永远留给有准备的人。万继庚就是这样一个随时准备接受新挑战的四局筑路人!(殷路新)