弄潮杭州东站

7月1日，全国九大省会城市巨型火车站建设的“收官之作”杭州东站正式开通运营，宁杭、杭甬、沪杭引入和杭州东站“三线一枢纽”终于汇集于杭州东站，开启了杭州由“西湖”迈向“钱塘江”时代，拉近了杭州与南京、宁波、上海等长三角发达城市的时空距离，长三角2小时经济圈蓝图终究绘制。

在建设杭州东站的人潮中，有一支有着40余年的铁路四电(通信、信号、电力、接触网)施工经验的队伍参与其中，为杭州东站建设铺就康庄大道。他们承担着杭州东站四电施工任务，在杭州东站施工四年半的时间里，这支队伍面对安全压力大、成本压力大、节点工期压力大等诸多困难，他们通过一次次优化组织设计方案，一次次严密的安全防范，确保了施工范围内人员和设备安全零事故，得到了上海铁路局和杭州铁路建设枢纽建设有限公司的交口称赞，这支队伍就是曾参与过国家四十余条铁路干支线及国家大型重点工程建设，也是高速铁路‘四电’施工的三大团队之一的中铁四局电气化公司。

一、潮起杭州东站

杭州东站站房设计理念源于钱塘江大潮，圆润顺畅的波浪设计赋予了杭州特色。但很少有人知道，杭州东站凝聚的是建设者多少个不眠之夜。2009年3月，中铁四局电气化公司开启了杭州东站的“博浪之旅”。电气化公司承担着杭州东站站场扩建四电工程、艮山门动车运用所四电工程，并包括由此引起的既有线改线和过渡四电工程。

潮起又潮落，常被形容变幻莫测。中铁四局电气化公司在杭州东站施工过程中面临着的安全隐患同样如此难测。从2009年进场以来，电气化公司杭州东项目与既有线施工行影不离。杭州南站过渡工程和杭州东站改扩建均在或临近浙赣线、沪杭线施工，行车密集，现场条件复杂，施工界面狭小，地下管线密集，施工直接影响既有铁路行车和设备安全，安全压力巨大。在整个施工过程中，杭州南站扩容、浙赣线改线、老杭州东自站过渡等需完成多次四电工程过渡，特别是杭州南站过渡施工，行车密度大，昼夜行车294列。杭州东站改扩建工程也牵涉六大步过渡、几百次封锁施工，面临着高空作业、行车事故、人员伤害、轨道车事故、高压触电等一系列安全隐患，面对安全压力大的实际情况，电气化公司杭州东项目合理制定安全举措，出台安全管理制度，卡控安全，做到了滴水不漏。

杭州东站四电工程是一项综合工程，承担着拆迁工程、过渡工程和正式工程，四电工程施工均需与站前、无柱雨棚、轨道、房建、给排水等专业交叉进行，特别是在杭州东站，专业接口多，与宁杭、杭甬、沪杭、杭长等高铁相接，牵涉地方光电缆众多，进行迁改作业施工需要与铁路部门、施工部门、地方电力通信部门等30余家单位协调，这就像唐僧取经途中的道道“通关牒文”。

汹涌而来的潮水是一浪高一浪。在杭州东站建设中，中铁四局电气化公司杭州东项目不仅要顶住“前浪”，更要推动“后浪”。杭州东站工程设计标准为两种方式，其中浙赣铁路为200km/h线路标准，宁杭甬、沪杭长铁路为350km/h客运线路标准。采用技术标准均有所不同，而且参与350km/h高铁建设在电气化公司历史上还是首次，给施工技术管理及生产组织管理带来一定的难度。为此，电气化公司杭州东项目先是走出去“取经”，邀请高铁方面专家进行专业授课，组织技术骨干到京沪高铁、南京南站集中学习经验，向厂家咨询相关技术参数，网络收集高铁施工资料。在施工过程中，反复复核每一个采集的数据，技术人员通过自学测量技术，把测量知识融入到高铁接触网知识当中，最终接触网施工技术得到了杭州供电段的认可。

二、破浪杭州东站

钱塘江潮以雄伟壮观闻名于世。当你走进杭州东站，站房上万个照明灯，15个站台30条轨道的站场，气势恢宏，你同样能够感受到杭州东站扑面而来的汹涌气势。中铁四局电气化公司要在杭州东站建设勇立潮头，不光要有博浪的勇气，更要有搏击的“法宝”。中铁四局电气化公司在杭州东站四年半时间里，几百次封锁施工，创造了安全“零事故”的奇迹，这得益于他们手握“安全法宝”。

安全是施工企业的生命线，从前期进场中铁四局电气化公司就把安全放在至关重要的位置。2009年3月，这支队伍一进场，他们就在杭州东站项目驻地建立了安全教育活动室，使安全教育、培训和宣传有了固定的场所，活动室里有安全管理组织机构、安全保证体系、安全管理挂图、安全图书资料及影像资料，他们在每年的安全生产月、中铁四局安全警示日期间播放安全视频，学习安全事故案例，使全员牢固树立安全责任意识。

安全工作不光是要抓教育，更要抓落实执行。电气化公司杭州东站项目安质部长于金贵在进场之初，外协劳务队伍对安全不是非常重视，经常有人把安全帽坐在地上，当时于金贵看到这个情况，处罚了接触网专业的两名作业副队长，当时他们非常不理解，与于金贵现场争执，说凭什么处罚他们，但是铁面无私的于金贵还是开出了罚单。从这件事中，于金贵意识到制度的必要性。为此在他手上立即制定和出台了现场安全、质量、文明施工处罚50条。50条处罚不仅包括施工作业层、也包括技术管理层，不仅包括施工生产现场的处罚事项，而且包括食堂、办公室等方面的安全处罚，真正达到横向到边，纵向到底的效果。于金贵也开始了他的柔性“执法”，与现场民工拉家常谈心，了解他们以前遇到的安全事例及其原因，同时把安全事关他们的重要性讲透彻，真正让现场人员从“要我安全”向“我要安全”转变，最终于金贵也赢得了外协队伍的一致认可，经理部推行党员代表委派制，于金贵高票当选党员代表。

杭州东站四电专业施工可谓安全隐患重重。在杭州东站前期四电迁改过程中，星罗棋布的“旧线”，天上密如天网的接触网导线、地方电力通信线，施工稍有不慎就可能导致铁路行车事故和信号通讯中断。为此，每一次四电迁改就好比在锃亮的光头上刮毛，一不小心就有可能伤到头皮。针对这种情况，每次线上施工，项目部会用绳子拉起一根“生命线”，并且设立驻站联络员和现场防护员，在开挖的电缆处设置红旗告知，确保其它施工单位不触碰头皮，确保点内点外施工的万无一失。

电气化公司杭州东站项目坚持安全先行，通过开展专项劳动竞赛和安全月活动，把安全理念持续深化。针对杭州东站营业线施工压力，出台了“安全宝典”——《营业线施工安全质量管理工作手册》。面对工期、安全、质量之间的矛盾，开展了“保安全、保工期、保质量”为主题的专项劳动竞赛活动，为确保劳动竞赛取得实效，每月项目经理带队，组织各专业分管领导，进行一次全面的安全检查，检查涵盖进度、安全管理、工程质量、环境保护、文明施工等诸多方面。为掌握现场施工情况，规避现场安全风险，项目还实行派工单制度，一改多年作业队长口头安排施工任务的习惯。派工单由作业队长填写，一式两份，一份直接发至相应施工责任人手中，施工责任人按照派工单上的施工人员、施工内容、施工注意事项进行施工，一份由作业队长进行保管，这就做到了施工责任的可追溯性。

在安全质量月期间，经理部在党员干部中间开展为安全质量月提一条建议、查报一处隐患、解决一个问题的“三个一”活动，真正把由安质部主抓安全质量的“独角戏”变成全体员工齐抓共管的“集体舞”。在双节期间，党员带头查隐患，开展党员“一帮一”“一带三”“结对子”活动，抓好关键岗位的安全工作，形成了“党员靠前抓安全、党员带头保安全、员工响应搞安全”的良好局面。与此同时，电气化公司杭州东站项目还经常开展应急抢修演练，组织开展的接触网应急抢修演练吸引了来自上海铁路局、建设、监理等18家单位的现场观摩，上海铁路局领导对本次演练给予高度评价：“方案详细，组织到位，应急程序规范，本次成功演练锻炼了队伍，说明四局电气化公司是一只特别能战斗的专业队伍，能够在应急抢险中安全、顺利的完成抢险任务。”

三、扬名杭州东站

在杭州东站建设狂潮中，光有苦劲，没有巧劲，是很难引领潮流，脱颖而出。作为站后四电工程施工单位，中铁四局电气化公司杭州东项目把这股巧劲发挥到了极致。

“金点子”奖就是其中一个典型代表。2011年春节前夕，电气化公司杭州东站项目总工周宇拿到了杭州东站自站第三步过渡方案，顿时傻了眼，这个方案不仅工作量大、技术难度高，而且施工周期还很长，安全隐患也多。周宇想想是不是能够优化设计方案，他迅速带领通信、信号、电力专业的技术骨干进行现场勘测，、一遍又一遍地查阅既有图纸和技术资料、不厌其烦地请教设备管理单位和设计师。功夫不负有心人。最终，他提出的用杭州东中继站方式进行自站第三步过渡的施工方案被业主采纳。

2011年3月31日，杭州东自站第三大步提前安全优质开通，为杭州东枢纽工程房建专业节省工期3个月，为轨道路基专业节省工期1个月。此方案比甲方提出的方案节约投资3000万元，使杭州东枢纽整体工程施工安全系数提高了好几倍，得到了上海铁路局的通报表扬，并专门向他颁发了“金点子”奖。

杭州南站三电过渡改造也是暗潮涌动。杭州南站是杭州枢纽关键咽喉，该站1931年建成后历经数次改造，全站60多组道岔，9个供电臂，其中6个供电臂不是横穿站场，就是顺着既有线路架设，距离很近，接触网与供电线路复杂交叉，星罗密布，宛如织成一张密实的“电网”，全天294趟列车经过，行车密度大，施工安全压力、技术风险巨大，上海铁路局电务权威人士提醒施工单位必须高度重视。杭州南站信号工程先后经过6次改造，从未安全正点开通过，上海铁路局杭州电务段对杭州南站安全开通更是提心吊胆。

面对施工安全和技术难题，电气化公司杭州东站技术人员不断优化施工方案，最终采用发光二极管代替微机联锁柜的驱动采集信息的导通试验方法，在通号公司第一代微机联锁系统DS6-11过渡开通时，不仅做到了安全、优质，还实现了提前开通，在杭州地区范围内首次改写了DS6-11微机联锁系统过渡“开通必晚点”的历史。电气化公司杭州东项目也在第一时间收到杭州铁路枢纽建设有限公司和上海铁路局杭州电务段发来的贺电，证明了电气化公司是一支来之能战，战之能胜的队伍，树立了电气化公司在杭州的品牌形象。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，在杭州东站建设浪潮中，中铁四局电气化公司以扎实的技术，严密的安全防范措施和优化施工方案，安全、优质、高效地完成了数百次封锁施工，赢得了业主单位的认可，杭州铁路建设枢纽建设有限公司总经理许明多次提及项目完善的安全施工管理工作，称其为让人放心的施工队伍。(邹耀金舟)

气势恢宏的杭州东候车大厅

整装待发的轨道车组

高速铁路接触网支柱组立

安装规范、标准的信号机组