“门”立庐州誉树京福

核对数据，严格操作

起吊，移位

起吊准备

双向牵引

战前准备

成功就位

5月21日至6月21日，在京福高速铁路安徽段建设中，一公司合(肥)福(州)铁路站前一标项目部成功将平均重达190吨的七个门式墩吊装到位。此次作业调集了一台德马格CC5800型1000吨履带吊机和两台350吨吊车配合，进行上跨合武铁路、合九铁路等五条既有线铁路施工。

德马格CC5800型1000吨履带吊机产于德国，目前国内仅有五台，施工中对作业环境、操作精度要求极高。据介绍，该机在中铁四局和京福高铁均首次使用。七次吊装施工中共有六次二级封锁、一次三级封锁，七次施工天窗点都在午夜进行，技术难度高、安全压力大。

早在4月份，一公司就成立了钢梁拼装吊装领导小组，在京福(安徽)公司、运输局和中铁四局相关部门的大力支持下，提前编制《蒙城北路特大桥门式墩钢梁吊装施工方案》和《蒙城北路特大桥门式墩钢梁吊装施工实施细则》，对施工中可能出现的各种情况进行认真排查、研究应对方案。同时，完成履带吊车静动载试验和钢梁试吊、《安全审批表》报批、既有线接触网承力索热轧包裹等一系列工作。

为确保万无一失，项目部成立吊装、加固、防护、协调等七个施工小组，于5月21日、22日、24日和6月17日、18日、20日、21日凌晨连续奋战，均比预定时间提前安全完成吊装任务。至此，京福高铁(安徽段)重点控制工程——合肥市蒙城北路特大桥门式墩群吊装作业完美收官。

(焦山　王轩　摄)