局宝兰甘肃段项目经理部火速抢险保陇海线畅通

9月11日19时10分，一阵急促的电话铃声响起，“陇西市境内陇海线高边坡由于连续阴雨，半边山体出现开裂，随时有塌方危险，请迅速组织救援队救援，保证陇海铁路畅通。”电话是甘青公司定西指挥部指挥长邓浩明打给局宝兰客专甘肃段项目经理张超的。

19时30分，项目部常务副经理邢彪和三工区副经理俞荣荣带领2台装载机组成救援先遣队准时从项目部出发。随后，项目部连夜组织6辆自卸车，2台装载机，1辆加油车及2辆拖车在三工区集合，随时准备调遣。

12日清晨6时许，项目经理张超带领救援车辆顶着浓雾奔赴现场。高边坡位于K1562+180—290里程处，初步预测滑坡体土方量为20多万方。较11日，山体土方沉降量明显变大，山体裂缝已经成环，随时有塌方可能，一旦山体塌方，20多万方土石方将会死死封锁陇海铁路，而塌方体位于深沟，作业面狭小，铁路线至少瘫痪10天以上，将给国家照成难以估算的经济损失。

了解现场情况后，项目经理张超爬上山顶，仔细查看山体沉降情况，了解滑坡山体周边的地质地貌，理清救援思路。11时许，地质专家、公路段相关领导、定西指挥部相关人员及救援队负责人召开紧急会议，分析山体出现滑坡原因，讨论制定救援方案。在征求救援队负责人意见的时候，项目经理张超说，第一，由于作业面有限，应先把五级平台以上的土方用两台推土机推下来，打开工作面，四级平台的土方再开始清理，进而不断增加设备，加快救援速度。第二，要明确分工，弃渣场处要设立总协调，避免作业车辆多，现场运转不流畅。第三，各责任处联系方式要统一打出来，并留到总指挥处一份，便于现场的沟通协调。第四，做好后勤保障工作，在空地多搭帐篷，保证救援人员能得到相对较好的休息，做好打持久战、攻坚战的准备。

会后，救援人员在空地上草草吃了份盒饭，半个小时后，各工序人员又爬到了山上，进行紧张有序的救援作业。下午15时许，山顶突然下起了冰雹，机械没有停止作业，“早一分钟把4、5级平台的土方卸掉，危险早消除一分”现场指挥人员坚定的说。目前抢险工作还在持续紧张进行。(李天龙)