成都地铁七号线神仙树车站顶板率先封顶

3月17日下午2点，从成都地铁七号线建设工地传来喜讯，由重庆分公司担负施工的神仙树站车站顶板在沿线20多个车站施工中率先封顶，比原计划工期提前了一个月时间，它标志着地铁七号线神仙树站建设已取得阶段性的胜利。

重庆分公司成都地铁项目部承担着成都地铁7号线6标神仙树站施工生产任务，合同总造价1.739亿元。该站总长为177m，标准段宽度为22.1m，基坑深度约20.5m，顶板覆土厚度为3.9m;共有3组风亭，2个出入口，一个外挂设备用房，总建筑面积为13833m2;车站采用明挖顺作法施工，总工期21个月。根据成都地铁公司、中铁成都投资公司年度整体施工计划的安排，神仙树车站须在4月底完成顶板封顶节点计划。面对施工任务重、工期紧、地质条件复杂、深基坑施工安全风险大，以及该站地处交通要道口，车流量较大、管线较多，工程施工的精细化和文明环保要求高等一系列困难， 该项目部全体参战员工主动出击，迎难而上，并针对影响目前管段施工进度的重点和难点问题，及时采取了七项措施：一时根据业主下达的节点工期计划，倒排工期，细化目标，并将任务指标层层分解到作业队、班组和个人;二是实行领导班子成员及各部门负责人带班制和夜间值班制，进一步加强施工现场指挥和协调，及时处理解决施工中出现的问题;三是加强井点降水监控，每天定时进行监控量测，确保深基坑施工安全受控;四是增加机械设备，利用城市地铁施工白天不能出渣的时间，将基坑内的土方倒运到基坑外空旷场地临时堆放，夜间外运，以加快出土速度;五是一方面配足现场管理人员及劳动力，采取两班倒作业，一方面配齐车站三段结构平行施工所需模板，钢管等周转性材料，满足现场施工需求;六是设置遮雨棚，保证雨天主体结构能够正常施工;七是每月开展一次“巴蜀之星”活动，在项目上下营造一种比学赶帮超的良好氛围，激发参战员工的大干热情。

由于措施得力，管理有序，落实到位，该项目部神仙树车站不仅现场文明施工规范、整洁、标准，而且施工进度、安全、质量也始终处于可控状态，并率先在全线实现了车站封顶的目标。(叶子 殷瑜)