决战金温铁路

中铁四局金温铁路扩能改造工程经理部一分部(二公司)主要承担着金(华)温(州)铁路扩能改造工程Ⅰ标塘雅站至金华南站联络线施工任务，管段全长约18.17公里，共分4条联络线，其中特大桥5座、中桥2座、涵洞34座、单线路基11公里，工程总造价2.46亿元。

自2010年9月份进场施工以来，一分部结合现场实际，以安全、质量、标准化建设为重心，通过多途径、多元化的方式，全面提升项目管理水平，施工进度不断加快。

破解征拆争主动

“施工未始，征地先行。”分部管段拆迁工作涉及金华市金东区的东孝、赤松、曹宅、塘雅等4个乡镇(街道)的8个行政村，需征地数量459亩，房屋拆迁37513平方米，进场之初，征地工作举步维艰。面对时间紧、任务重、难度大的重重困难，一分部确立了“主动出击，灵活多变”的征拆工作思路，征迁小组配合业主、设计和地方政府相关部门的工作人员，对施工沿线地面建筑物、附属物和植被逐一进行清点、丈量、统计造册。

一分部采取“逐点推进、逐村逐镇突破”的办法，深入沿线各村镇开展工作，并给每个征地拆迁户发送一封公开信，让群众充分认识修建金温铁路的重大意义，了解征地拆迁工作的相关政策、业务流程等，全力推进项目征迁工作。分部党委书记张令文始终把拆迁户当朋友、当亲人，风里来，雨里去，走乡串户，不厌其烦地做说服工作。许多村民见他办事合情合理，也都给予了配合。

补偿标准问题事关群众的切身利益，一分部一方面宣传补偿安置政策，主动给村民做工作;另一方面，积极联系拆迁单位，对村民拆下来的砖、木材、钢筋等进行回收，最大限度减少征拆造成的经济损失。他们的实际行动博得了村民的理解和支持，到去年2月底，管段内全面完成了评估、签约、腾房等一系列征迁工作。目前，他们已完成铁路红线内征地348亩，已拆迁房屋25190平方米，施工作业面顺利展开，为施工生产大干奠定了基础。

创新思路克难关

“跑步进场，各个击破，尽早打开作业面，保证施工生产稳步推进!”经理罗建代表一分部立下“军令状”。 前期，面对“有图无地、有地无图、开工严重不足”的施工生产困境，一分部从加强内部管理、强化目标控制、盯紧现场入手，围绕确保营业线安全和单项工程顺利开工的工作重点，因地制宜，见缝插针，在创新思路、改进工法上下功夫，攻克多个难关，努力推进项目各项工作。

进场之初，该分部在工程设计图纸迟迟未到、涉及金温铁路遗留问题多、临近既有线施工手续办理困难等诸多不利因素面前，不等不靠、主动出击，迅速组织人员进场，积极推进工地施工调查、线路控制复测加密和临建工程建设，派员到设计院催要图纸，先后完成了钢筋加工场地建设和临时驻地建设，为先期开工创造了条件。

2010年12月17日，一分部管段正式开工。施工管段与既有沪昆铁路、金温铁路和在建杭长客专线既有并行、交叉，又有跨越，施工难度大。项目副总工兼工程部长张铁军，紧紧围绕分项工程的重难点，先后编制完成门式墩钢盖梁吊装、连续梁、道岔梁等施工方案，并一次性顺利通过局、金丽温公司、上海路局评审。在联络线跨沪昆铁路特大桥钢盖梁吊装期间，他带领工程技术人员多次实地调查，集思广益，制定出周密的施工方案，并从现场指挥、吊装、防护、焊接、物资机械等控制环节，加强专项安全技术培训、试吊演练等。由于他的方案从地基处理、机械选型、吊机站位、钢盖梁拼装选址、施工平台搭设、人员安排等方面紧凑合理，保证了营业线施工安全，并节约了资源。2012年6月18日，历经5次Ⅱ级封锁施工后，五跨钢盖梁在要点计划内安全顺利完成吊装，获得了上海铁路局及金丽温公司的高度评价。

安全管控保质量

为确保施工过程中安全质量始终有序可控，一分部从加强重点安全危险源管控及安全质量隐患排查工作入手，强化提高施工作业人员的安全责任意识。施工现场各关键环节安全警示标语、安全操作流程格外显眼;班前安全讲话、安全技术交底，班后技术培训、重大危险源辨识、典型案例讲解坚持不懈;层层签订安全包保协议，落实安全生产责任制;在生产一线设立了群众安全生产监督员，营造群防群治的良好氛围，为施工生产构筑了一张严密的安全监控网。

他们结合营业线施工、跨铁路连续梁、高墩身施工及大型机械等安全管控重点，坚持“一手抓安全，一手抓质量;两手抓两手都要硬”的原则，制定了安全、质量、文明施工等各种管理规章制度。针对墩身、连续梁进度相对较慢的实际，分部制定了施工工序卡控管理办法及混凝土外观质量的保证措施，对混凝土配合比进行优化，开展专题会议及技术培训，委派业务过硬的工程技术人员到现场跟班作业、严格把关，每一道工序都严格按照设计的要求和验收的标准进行施工。通过加强施工环节管理，缩短了各工序的衔接时间，确保了安全质量持续可控。去年，金丽温公司先后在一分部管段内举办了由全线五个标段参建单位参加的路基标准化施工和营业线施工“一图四表”质量安全风险管理现场观摩会。

齐抓共管保节点

去年是金温扩能改造项目联络线工程的决战之年。面对线路长、任务重、要求高的严峻考验，一分部多次邀请局和公司专家组到现场督战“会诊”，帮助解决施组优化、设备和技术攻坚等难题。

为配合在建杭(州)长(沙)铁路客专项目整体铺架计划按期施行和架桥机的顺利通过，一分部克服了工期紧、工序多、管理跨度大、交叉施工干扰大等困难，现场副经理郭杰靠前指挥，协调生产、指挥吊装、充当临时安全员和防护员，带领百余名参战人员24小时倒班作业，起早摸黑、加班加点，实现了一个个节点工期。他们仅用17天时间，相继完成SL联络线上跨在建杭长线4个门式墩盖梁的搭设承重支架、支架预压、支立模板、绑扎钢筋、安装预应力波纹管、穿钢绞线及浇注砼，比计划工期提前5天完成，确保在建杭长线架桥机如期通过一分部管段。

为加快施工进度，项目部围绕各个节点目标，一方面加强与金丽温公司、地方政府及站段之间的沟通协调;另一方面带领广大员工，抢工期、拼进度，缩短工序衔接时间，始终保持生产大干态势。他们相继开展了“建功金温”、“大干100天”等劳动竞赛活动，以施工生产进度、工程质量、安全生产、环境保护、技术进步、文明施工和节支降耗、队伍管理为竞赛内容，通过实行按月考核评比，建立生产管理奖罚兑现制度，评选月度“金温之星”、“先进个人”、优秀架子队和优秀外协队伍，充分调动了全体参战人员的生产积极性，加快了施工生产进度。经理部连续多次获得代局指劳动竞赛第一名，获得二公司安全生产先进单位称号。

截至4月20日，一分部开累完成路基土石方13万方、钻孔桩1110根、承台194个、墩台身186个、抗滑桩73根、涵洞4座，累计完成施工产值1.52亿元。

(令文　李旭)

▲L2联络线跨沪昆铁路特大桥现浇梁一次性浇注完成

▲钢盖梁吊装

▲安全教育培训