光明日报客户端：破“堵点”，合新铁路建设跑出“加速度”

12月15日，经过60分钟的铁路营业线Ⅱ级封锁施工，中铁四局四公司合(肥)新(沂)铁路桃东上行线跨淮南线桥21-22号墩及邻跨T梁顺利吊装拆除，为合新铁路后续正线施工创造了有利条件。

据了解，桃东上行线跨淮南线桥上跨既有淮南铁路上行线，与新建合新铁路张洼特大桥线位部分重合，严重影响合新铁路建设进度，因此需要对原桥梁进行拆除。本次施工“天窗”时间紧、施工难度大、协调组织压力大、施工安全风险高。

为确保本次Ⅱ级封锁施工作业安全顺利，相关单位召开施工预备会，会上对作业流程、安全风险把控、应急预案等进行了充分讨论，为拆除作业做了充分准备。同时，项目部反复推演工序、确认施工内容、核查风险源，施工前对作业人员进行全面技术交底，确保施工过程规范、有序、可控、安全隐患“清零”。

施工命令下达后，现场指挥一声号令，待命作业人员立即就位，按照程序快速行动。桥面附属设施拆除、横隔板及湿接缝切割、吊装拆除等工作紧张有序地进行，全体参建人员严格按照施工前期交底方案及路局施工的要求施工，执行标准化建设，落实安全质量保障措施，确保施工质量达标。经过60分钟施工，项目在预定时间内完成了2孔T梁拆除作业，安全正点地完成了本次Ⅱ级封锁施工任务。

合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高质量发展具有重要意义。(光明日报全媒体记者 丁一鸣 通讯员 郎成涛、刘志旭、王若薇)