人民日报客户端：武汉轨道交通12号线秦公区间盾构顺利始发

1月4日，随着“井冈山4号”盾构机刀盘缓缓转动向前推进，由武汉地铁集团管理、中铁开发投资集团参与投资建设、中铁四局施工的武汉轨道交通12号线武昌段4标项目秦公区间盾构顺利始发。盾构机将下穿沙湖施工，此次穿越是全线除长江以外最长距离的盾构施工，也是武昌段最长盾构区间施工，标志着项目建设取得突破性进展。

秦公区间右线全长2528.29米，最小曲线半径R=350m，最大覆土埋深24.8m，采用盾构法施工。盾构机需要穿越长约1092m沙湖以及多条市政管线及重要建筑物，且穿越地段地质条件复杂，地层位于长江一级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质粘土，下部为砂性土承压含水层，施工难度大、安全风险高，对盾构掘进各项技术参数要求极高。根据隧道施工地质条件，施工方中铁四局根据专家论证意见，选择中铁装备最新研发的土压平衡盾构机——“井冈山4号”，该盾构机配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，具有安全性好、掘进效率高、适应性强等特点。

为确保“井冈山4号”盾构机顺利始发，项目部超前谋划、精心组织，结合现场施工特点不断优化施工组织方案，严控盾构组装质量，优化洞门破除工艺，不断加大对盾构作业人员和现场技术人员的培训力度，持续强化作业人员的安全质量意识，并严格落实领导班子24小时带班制度，确保现场相关问题能够得到快速有效的解决。

“盾构机掘进过程中，我们还将借助盾尾间隙自动测量系统和下穿DN3500污水管自动监测系统等数字化信息化手段，持续监控盾构机的掘进状态，实时调整盾构机姿态和推进参数，确保盾构施工正常进行。”施工方中铁四局总工程师白晓杨介绍道。

武汉轨道交通12号线是武汉轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，全长59.9公里，是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，连通武汉三镇，串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区域。线路共设站37座，其中换乘站数量达26座，与18条地铁线路实现换乘。建成运营后，将有效缓解武汉中心区客流压力，极大促进武汉经济社会发展。(王晓焕、朱菲)