光明日报客户端：8100立方米！济新高速全线单次浇筑方量最大工程顺利完成

3月24日，经过116个小时的连续浇筑，由中铁四局承建的济源至新安高速公路黄河大桥北锚碇锚体首层浇筑完成，此次浇筑为济新高速全线单次浇筑体积最大混凝土工程，浇筑方量达8100立方米。

济新高速黄河大桥是世界首座单塔单跨地锚式回转缆悬索桥，全长570米，位于黄河小浪底水利枢纽上游30公里，王屋山-黛眉山地质公园内，其北岸锚碇位于河南省济源市。北锚碇设计总方量达7.3万立方米。其中锚碇基础5.1万立方米，分8层浇筑，锚体2.2万立方米，分4层进行浇筑。

作为横跨黄河两岸河南省济源市与洛阳市新安县的特殊结构桥梁，济新高速黄河大桥两岸均位于峭壁之上，施工便道坡度极大，施工场地狭小。

“为了保障运输安全，我们要求每辆混凝土罐车只能装载三分之二，同时，施工现场也只配备了两辆泵车。”中铁四局项目部技术负责人江正峰说。

据江正峰介绍，黄河大桥北锚碇基础自2023年5月开始开挖施工，采用分级爆破开挖方式，提前对爆破孔眼布置、钻孔深度及角度进行计算，确保施工安全;施工时开挖一级防护一级，减少坡面裸露时间;施工过程中产生废水、弃渣集中外运，严格控制污染源，最大限度保护黄河。

对于大体积混凝土结构，水化热控制是重点。施工人员采用了低水化热的普通硅酸盐水泥，加适量外加剂，在保证混凝土强度及工作性能的条件下，尽量降低水泥用量;同时，在混凝土内埋置冷却水管，通过冷却水的热交换，降低混凝土结构的中心温度;通过混凝土分层浇注，部分水化热量可散失到空气中，振捣混凝土后的泌水较多时，及时排出模板外，保证混凝土表面无积水现象，有效地减少裂缝的产生;在浇筑的混凝土内部预埋感应测温温度计，随时观测混凝土内部不同部位的温度变化，并用温度计测量冷却水管出水温度，根据观测结果，及时调整冷却水管的进水量和混凝土表面的养护措施。

自黄河大桥北锚碇混凝土浇筑以来，项目部抢抓工期，克服工期紧、任务重、要求高等各项困难，确保及时完成施工任务，为黄河大桥主体施工创造有利条件。

济新高速公路全长47.961公里，是河南省高速公路“13445”重点工程之一，其起点位于与晋东南接壤的河南省济源市邵原镇，终点位于洛阳市新安县，与新伊高速、连霍高速相连。项目建成后，将与菏宝、新伊、沁伊高速共同组成洛阳第二绕城高速，是优化豫西高速路网结构，带动沿线经济社会高质量发展的重要支撑。

(通讯员 李晗 雷克林 光明日报全媒体记者 崔志坚)