新安晚报：高铁站前，合肥绕城高速俯首称“沉”

   随着绕城高速改建，目前合肥南站前的空地将建成南广场。（背景图片）   本报记者  项春雷/摄

    备受广大市民关注的合肥南站南广场建设有了突破性进展。记者从中铁四局了解到，日前，多台挖掘机进入南广场清淤施工，标志着合肥绕城高速公路下穿合肥高铁南站南广场改建工程正式开始建设。
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    有轨电车将驶入高铁南站
    本报讯  一度计划2013年就开建的合肥老淮南线有轨电车工程，因种种原因至今仍没什么动静。不过，昨天召开的加快经济创新转型升级发展动员大会上，老淮南线有轨电车工程再次被提及。据介绍，该工程目前正在推进开展前期工作。另外，会上还提到，同时开展前期工作还有合肥繁华大道线有轨电车工程，建成后，将从高铁南站直达华南城。
    记者从会上了解到，合肥繁华大道线有轨电车工程和老淮南线有轨电车工程目前都在开展前期工作。其中，繁华大道线将建设高铁合肥南站到华南城站的有轨电车，线路总长21.8公里，而老淮南线则建设北二环路至钟油坊路段，线路全长11.26公里。至于具体线路走向和开工日期， 目前尚未确定。
    此外，会上还透露了合肥至新桥国际机场六安城际铁路工程的进展。据了解，线路总长为100公里，合肥境内约60公里，设计时速将达200公里。目前，该工程也在开展前期工作。本报记者 项磊
    合肥高铁南站开通已有半年，只有北广场开放，南广场因和绕城高速交叉，一直无法施工。随着合福高铁即将开通，高铁南站将迎来快速增长的客流。除此之外，高铁南站站台层与合肥绕城高速公路高度高差仅1米~1.5米，平面距离仅20米，高速公路上发生的事故极易影响到合肥南站的安全。同时，高速公路上跨广场，南广场和南站房为旅客集散进出的主要方向之一，人流集中，旅客在高速公路两侧停留较多，存在安全隐患。因此，合肥绕城高速公路改建迫在眉睫。而通过改建，绕城高速将从高铁南站南广场地下穿过，影响也就迎刃而解。
    据中铁四局相关负责人介绍， 合肥绕城高速下穿高铁南站南广场项目起点位于包河大道互通立交前，处于绕城高速上跨庐州大道分离立交上；终点位于小西冲互通立交范围内，绕城高速路线改建全长2.666公里。
    “为了绕城高速线路改建不受封路影响，先建一条与铁轨平行的通道便于车辆通行。”中铁四局相关负责人表示，待便道建成后，便可对绕城高速进行改造，从而将施工对市民出行的影响降到最低点，而一旦封路改建工程开始，也就意味着南站南广场的建设指日可待，“不过届时南广场的施工还需要招投标进行，时间和施工单位目前尚未确定。”
    据介绍，此次合肥绕城高速公路下穿高铁南站南广场改建工程二标改建主线长1538米，主要施工内容包括合肥绕城高速公路主线改建，徽州大道下穿改上跨工程375米，小西冲互通立交改建工程。工期以该段高速公路集团公司封路时间起算，共计18个月。

    许乃见 赵亮 本报记者 刘旸