常州日报：地铁施工首台盾构机抵常

本报讯昨天下午，雨量稍小，地铁新桥站就开始启动由10多辆卡车运抵常州的盾构机的吊装工程。这标志着我市地铁土建工程即将进入盾构施工工序，意味着地铁1号线建设又顺利向前迈进了一大步。

去年10月28日开工至今的9个多月时间中，常州地铁1号线南北先行段已分别完成了围护结构、基坑开挖以及满足盾构始发条件的主体结构施工。截至今年8月，新桥站和沿江城际站2个盾构始发站点均已初步具备了掘进的条件，并计划于9月开始盾构掘进。其中，北部先行段盾构将从新桥站北端头始发向旅游学校站推进，再从旅游学校站向新龙站掘进;南部先行段将从沿江城际站始发向科教城南站推进，然后转场施工沿江城际站到阳湖路站区间。

据常州市轨道交通发展有限公司新桥站站点工程师陈亮介绍，此次新桥站始发的盾构机为中铁隧道装备盾构机CTE6350型土压平衡盾构机，开挖直径达到636毫米，最大推力达3879吨，最大推进速度80毫米/分钟,最大单体重量110吨左右。

目前新桥站的这台盾构机是来自郑州“中铁装备”的全新设备。8月7日，被拆卸的盾构机及其配件由12辆卡车从郑州运出，经过3天跋涉，于8月9日陆续运抵常州工地。下一步，施工单位将进行为期45天的盾构机吊装。

为了配合此次吊装和组装，负责新桥站施工的中铁四局项目部特意调来了两辆500吨的龙门吊以及多辆50吨的吊车配合作业，将分批将盾构机前体、中体、刀盘、管片安装机等部件吊入基坑进行组装。完成组装后，盾构机整体长度将达到80多米。

陈亮告诉记者，盾构机施工具有安全开挖、掘进速度快、施工劳动强度低、噪音和扰动小等特点。盾构机施工时，不影响地面交通与设施，不影响地下管线等设施，穿越河道时不影响航运，而且施工不受季节、风雨等气候条件影响，施工的噪音和扰动也很小;尤其在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道具有显著的技术和经济优势，可将地铁暗挖功效提高8—10倍。

据悉，9月份以后，南北先行段最多将有4台盾构机掘进。(沈琳周瑾亮)