人民铁道报：“亮剑”江城竞风流

长江汉水分三镇，遁地铁龙潜南北。近日，武汉地铁4号线一期轨道工程全线贯通，给美丽的江城带来了一份惬意的清凉。中国中铁四局集团八公司武汉地铁项目部砥砺前行，用一流的队伍、一流的技术、一流的装备、一流的质量在武汉地铁施工舞台精彩亮相。

江城初 “亮剑”

上海地铁、郑州地铁、武汉地铁、沈阳地铁……近年来，中铁四局集团八公司在全国各地的地铁项目陆续开工。地铁项目不仅是该公司前景广阔的市场，也是该公司未来发展的主要方向。

武汉地铁4号线一期轨道工程，由武昌火车站至武汉火车站，贯穿武汉市中南至东北城区，全线设地下车站15座及青山车辆段。开工伊始，八公司总经理李朋谦专程到武汉地铁项目部了解开工情况，并一一解决施工困难。李朋谦要求项目部优化工序，做好预案，调配精兵强将和优质物资，把武汉地铁4号线打造成精品工程、品牌工程。

“要用 ‘亮剑’精神铸造工程进度!”李朋谦在项目部施工动员会上说。

项目部经理汪九江临阵受命，深知武汉地铁4号线将是中铁四局集团在武汉展示非凡实力的工程。项目部二楼会议室，每晚六点半准时开会。这里会集施工中所有矛盾和问题，当天的问题当天解决。为了确保工期，项目部每周安排计划，下达班组和个人定额及工程量指标，明确责任，细化到人;每天班组对质量和进度实行自检，提出完成计划的具体措施;每周由业主、监理单位组织召开协调会，及时解决延误施工工期的问题。

项目部购买了全新的龙门吊、轨道车、铺轨小门吊等施工设备，每天施工前向作业人员进行技术交底，直到每名施工人员熟悉操作工艺、掌握施工规范。项目部严格按操作工艺施工，并严格自检、交接检、专业检，有一道工序没有检查或经检查不符合质量要求的，绝对不进行下一道工序施工。项目部最多同时投入800多人施工，日铺轨量峰值达到350米。

要干就干到最好

工程立业，技术领先。为充分发挥中铁四局集团在地铁施工中的技术优势，项目部在合同之外增加投入300多万元，将高铁技术中的CPIII轨道控制网引用到武汉地铁工程中。

项目部将高铁测量技术运用到地铁施工中，大大提高了地铁轨道的平顺性，降低了列车运行的噪音，提高了列车运行的平稳性和乘客乘车的舒适性，同时也将减少地铁列车的运营成本。

CPIII轨道控制网是武汉地铁4号线一期轨道工程的一大亮点，而另一亮点则是项目部采用地铁整体道床混凝土施工系统，避免了传统混凝土泵送、斗送的缺点。这是八公司通过承接上海地铁及郑州地铁工程研制出来的新工法，大大加快了工程进度，提高了施工质量。

以上两种技术在武汉地铁均是首次采用。对于增加的几百万元投入，八公司总经理李朋谦说：“要干就干到最好。我们要用战略发展的眼光来看待工程投入。”

此外，武汉地铁4号线一期轨道工程还采用了多种技术减少噪音。武昌火车站至中南路站2公里长轨道，全部铺设钢弹簧浮置板轨道，好比是一张“弹簧床”，列车经过时噪音就大量被 “弹簧床”吸收。

“君住长江头，我住长江尾。地铁修通后，结束异地恋。”这是一位男孩发给武昌女友的短信。项目部不负武汉市民对地铁的期望，甘于奉献，敢于“亮剑”。7月21日， 《楚天都市报》对中铁四局集团八公司在武汉地铁施工中的 “亮剑”精神进行了专题报道。

武汉的夏季，骄阳似火。几个月下来，参建员工皮肤晒得黝黑，脸也蜕了好几层皮。然而，没有人叫苦叫累，更没有人退缩。

潮平两岸阔，风正一帆悬。项目部全体参战员工怀揣梦想，在武汉这片沃土上，用实际行动如期圆满完成了他们的使命。(郑红梅)