新华网：穿越高寒地带

中国中铁四局承建的吉图珲铁路草木沟隧道全长3407米，隧道位于吉林省蛟河市。四局吉(林)图(门)珲(春)铁路三工区草木沟隧道架子队承担该隧道1700米施工任务。工区管理人员每次到草木沟隧道检查，都能看到架子队员工在跟班作业，而隧道劳务人员能准确叫出工区管理人员的名字，关系十分融洽，感觉就像一个大家庭。

吉图珲铁路是我国在东北地区开工建设的第二条高寒地区铁路，标准高，管理严。中铁四局四公司三工区改变了传统的施工承包模式，自己组织草木沟出口隧道施工架子队。工区从管理、生产、服务人员中抽调隧道施工经验丰富、责任心强的18名员工组成隧道架子队。架子队人员和一线隧道劳务作业人员一起吃住在洞口生活区，担负着隧道生产进度、技术指导、安全质量、工序衔接、成本控制、文明施工等任务。架子队直接面对掘进开挖班、立架支护班、衬砌班、出渣班等劳务队伍，实现零距离接触和全过程管理，赢得了隧道劳务队伍的信任。

实行隧道架子队管理以来，隧道施工进度逐步攀升。架子队人员帮助各劳务队伍把好工序关，优化工序衔接。隧道施工分开挖、出渣、立架、初喷、仰拱、衬砌等诸多工序，作业人员多达110人，作业面狭窄，安全风险高，交叉作业频繁，各作业面施工干扰较多。为保证施工正常有序，架子队确定以起炮时间为中心，一天两炮开挖进尺6米左右，其它工序时间均以此分配，人员、设备不断调配，消除了窝工，增加了各劳务队伍人员的效益。

传统隧道施工承包方式轻衬砌重开挖，造成衬砌作业缓慢。架子队队长何小明每天早晚与各劳务队伍班组长碰头，解决衬砌施工中出现的难题与重点，对反复出现的问题召开专题会解决。经过一段时间摸索，调整衬砌班组作业时间，一个循环一个班组，分工明确计量清楚，衬砌质量与进度都取得了较好效果。同时，为激发各生产班组的劳动热情，推进生产进度，架子队制定了《架子队进度奖励办法》，通过严格的细化节点进度指标考核，对草木沟架子队人员与劳务队伍进行考核兑现奖罚。架子队技术员游元元平时拿到手的月度总奖金超过了工区技术主管，这让他的干劲更足了。劳务施工班组每月一次的“工地之星”评比，提高了劳务队伍工作热情，形成了良好的生产氛围。

2012年，为了保证吉图珲铁路四局管段内整体铺架工期，架子队组织了冬季隧道施工，为隧道现场和劳务工人驻地增加了冬季保暖措施，成为全线2012年唯一一座进行冬季施工的隧道。户外天寒地冻，室内洞内温暖如春，架子队生产热情不减。从当年11月中旬到次年3月中旬，累计开挖480米，最高月掘进160米，超过了传统隧道承包方式掘进产量。冬季施工期间，工区经常接受建设单位和铁总质监总站等各级领导的检查，均受到了好评，为四局赢得了荣誉并积累了冬季隧道施工经验。 2013年9月14日，全长3407米的草木沟隧道顺利贯通，实现了保架梁的节点工期，受到四公司与局经理部的嘉奖。

架子队队长何小明自从草木沟隧道复工以来就没有离开草木沟这深山腹地，想家的时侯就是给家里打个电话报个平安。他除了吃饭与短暂的睡觉时间之外，全部在洞内或洞口值班房，关注并调整着隧道的施工进度。随着隧道向大山深处挺进，他每天的工作量也不断增加，每天徒步走隧道无数个来回。他对当月支出成本进行及时核算，堵塞管理漏洞，杜绝了隧道传统承包方式最后的总决算扯皮、补偿费用的发生，把最终效益留在了工区。他本人连续两个月获评局经理部月度优秀管理人员。

隧道的光面爆破关系到隧道的成本与进度，架子队技术主管朱书林参与过公司多座隧道的施工。这次他成为草木沟隧道技术第一负责人，深感肩上担子重大。每次爆破之后，他总是第一时间比对爆破效果，了解炮工钻眼的角度与深度，不断调整爆破参数，逐步掌握了隧道围岩的“脾气”，设计出相对合理的光破，减少了超欠挖，节约了工程成本，受到了前来检查的局领导与相关部门的表扬，还被公司提拔为另一个隧道项目部的工程部长。

材料员周义堂是个“老物资”，所有进入隧道施工管段内的物资他都亲自把关。钢材型钢按计划进料发料，平时抽空就去隧道与加工场地巡查，有效地节约了隧道施工的成本和缓解了资金压力。隧道施工中的易损件又多又杂。哪个部件出现问题，都会影响隧道的整体施工进度，造成停工、窝工，进而影响隧道工程成本。周义堂一边干一边向一线隧道施工的老师傅学习，快速地掌握了该项工作的要领。他能迅速指出各种机械易损件的名称和用途，为隧道施工与管理节省了宝贵的时间。

2013年7月，安徽省总工会副主席李维勇一行三人对中铁四局四公司三工区草木沟隧道架子队员工和劳务队伍进行了慰问，称赞他们在艰苦的条件下辛勤劳动、乐观向上，亲同一家人，不愧为新时期工人的楷模与先锋。(舒郁仁 江淮 许乃见)