我的司机梦

老家的小镇有一条铁路。小时候，每逢赶集，都会听到呼啸的列车鸣响清脆的汽笛声，听到汽笛声就吵着让妈妈停下自行车去观望呼啸的列车。火车，给我感觉庄严而神圣，它承载着人们归家的心，承载着生活所需的物资。火车司机又是牵引着它们的使者。当火车驶过，司机那严肃而认真的脸庞，让我心潮起伏，脑海里浮现出自己在火车头上的场景，自己鸣响那清脆的声音。

小学时，记得语文老师问同学们长大后的理想。有的答当科学家，有的答当宇航员;而我的回答却是当一名火车司机，这个答案让老师及同学感到惊讶。老师问为什么想当火车司机，我回答的很简单，就是因为那动人的火车鸣笛声。时光流转，火车的鸣笛声伴随我来到了高考。在我高考这一年，铁路建设大潮奔涌而来，为了输送更多专业铁路人才，原先的铁路子弟学校面向社会招生。高考结束，我放弃了其它志愿，毅然投身到了铁路学校。第二年，中铁四局八分公司招收机车乘务员，我们年级300多位同学选中35人，而我有幸成为其中一员。

学员到副司机是一段经历风雨见彩虹的时期。记着刚开始跟师傅跑车，有一次不熟悉操作方法，电机盖卡子夹住了手指头，师傅听见我疼痛的叫喊声，急忙从车上下来，看到我手指正在流血，又跑回车上取下干净的纸和创可贴帮我包扎。还有一次，检查机车，我没有站稳，直接掉进地沟，衣服上全是油，旁边其它单位的同事都笑了，师傅却没，走过来把我从地沟拉上来，用干净的擦车布帮我擦去身上的油渍，嘱咐我干工作前提得先确保安全。这两次工作失误让我很是愧疚，心里暗下决心一定要好好学习，提高自己的能力，避免再犯类似错误。对于工作环境自己也是经历了好长时间才适应。由于朔黄铁路从山西神池县到河北黄骅港，三分之二地段海拔达1500多米，夏短冬长的气候因素。我刚开始跑运输一到那里就会出现头晕失眠的现象，碰上一个慢班，十几个小时下来，感觉身体很不适应，看着师傅开车专注的眼神，身体的不适症状减轻了很多。师傅的言传身教令我感动，对我的要求也变得更加严格，有一个冬天，凌晨两点神池库里准备下班，师傅要求我留下，然后他带我下车练习机车走行部位检查，从了解机车部件名称到部件假设故障，一边学习，一边思考，一整套检查程序下来，让我对机车部件检查有了更加深刻的体会。真正认识到司机工作滋味的是有一天早上6点钟在行唐车站赶天窗点，师傅停完车对我说道：“要想成功就得能吃苦，现在我能做的就是督导你多跟车学习，有时间就会陪你练习。”师傅的话语让我想到了那句“师傅引进门，修行在个人的”名言，停车完毕我心里带着师傅的教诲自觉地下到车下进行检查练习，而师傅的用心良苦让我每次的练习更有干劲。也许就是那句“功夫不负有心人”。师傅有心，我用心。在最后的定职考试中我以优异的成绩顺利通过。此时体会到了苦尽甘来的味道。凭借单位领导与师傅的鼓励和自己的努力，在2012年全国铁路司机提职考试也顺利通过。

一千多个日日夜夜，让我对工作有了更深的体会，让我对生活有了更多的体验，让我感觉是生活在一个不断向上的集体里。朔黄运输分处承担着朔黄铁路电气化运输。分处里的老师傅和新学员，为了企业发展奉献着青春。经历着岁月的脚步走在了一起，经历着专业的磨练汇聚一堂，这样的团队定能创造属于我的梦想舞台。

“不积小流，无以成江海”。现在的自己是一名学习司机，深知真正担当司机还有一段路程，但我坚信“梦”因坚持而成真，直至成为一名优秀的火车司机，去见证企业兴旺发达，国家繁荣富强。

这就是我的梦。（管龙）