流动的水源

凌晨6时，司机小王从被窝里爬起来，揉着惺忪睡眼，先发动车子预热，10分钟后他得赶往20多公里远的西线取水点装水。装满水后，他还得赶紧返回工地，不能耽搁了现场施工用水。他是局兰(州)新(乌鲁木齐)铁路第二双线(新疆段)五工区(五公司)二队“水电班”8员干将之一。每天，他们都要分赴东线、西线、七克台三个取水点，向队部、搅拌站、外协队伍居住地等9个生活用水点和桥、涵、隧道等5个生产用水点送水，日均至少供水180立方米。

工区现场在百里风区十三间房，这里富有大风，很少雨水，一年365天几乎天天是艳阳高照，除了偶尔的几场薄雨，几乎不见水。二队管段长10公里，有“两桥两隧”及路基附属工程，水是每天施工必不可少的“物资”，一天不能缺。为解决水的问题，二队在开工时专门成立了“水电班”，配备了8名司机、8台水车。

戈壁滩上没有地名，大家用铁路走向命名取水点，西线距离施工现场20公里，东线则有60公里。最远的要数靠近鄯善县城，名叫七克台的生活用水取水点，离驻地大约有110公里。东、西线坡大路陡，而七克台路远车多。

跑东、西线的司机每天6点半起床，“数”着星星出发，“顶”着月亮回来，每天基本2趟。除大风和保养车子外，他们没有时间休息。在戈壁滩上行车，感到最不“爽”的是载水后蜗牛般地爬行，眼前千篇一律的“景色”，还有爬不上大坡的担心，以及一路灰尘的无奈。每趟出车回来后，他们个个都是“月色雪人”。

而跑七克台点的司机更辛苦。由于路途较远，一趟来回就要七八个小时，一个人一天与他人说不上一句话是常事。他们非常寂寞，听不到城市喧哗和人声鼎沸，有的只是车轮和地面的磨擦声，寂静得使人有点害怕。有时遇到大风，他们赶紧将车开到山丘的后面躲起来，等风小了才敢继续前行。碰到轮胎没气时一干就是两三个小时，天黑后还需打手电照明、裹棉被御寒换胎，因方圆百里无人烟，吃饭也只能是饼干就着矿泉水。

在日复一日的运水过程中，他们总结出一些戈壁滩上有效的行车经验：保持低速行驶，避免石子路较滑造成翻车事故;不在不是“路”的路上跑车，防止扎破车胎;观察天上的云彩，判断有没有风。一次，搅拌站要打灰，因水不够用需司机晚上加班拉。接到任务后，他们商量说：“昨晚云彩有点不对劲，好像要起风，今天气象台真有这样预报，算是应验了。不过没关系，大家组成车队，谁对路况熟悉谁领路，但速度不准超过30公里，水电班长断后。跑前车的在转弯、叉路口必须打开示宽灯，等后面车上来后才能继续前行。”大家对这一提议一致通过。在返回的路上，车刚跑到一半时，果不其然，刮起了阵风。瞬间，便道上的灰尘像浓雾一样将道路上的车辆笼罩住，让人搞不清楚自己所处的位置。在这“惊心动魄”的时刻，大家通过每人预备的两部手机前“呼”后“应”，相互帮助，慢速行驶，避免了车窗玻璃被石子打碎和受冻的危险，安全完成了运水任务。

水电班的司机们因此被大伙称赞为戈壁滩上“流动的水源”。　　　　(宋翠明)