分体式箱梁钢筋绑扎法首次在金温铁路东孝制梁场应用

为在年内将113孔，重达830吨箱梁全部预制完成，实现2014年集中力量预制T梁的总体节点工期目标。9月15日，二公司金(华)温(州)铁路扩能改造工程东孝制梁场箱梁预制恢复施工以来，梁场锁定目标，优化施工方案，对制梁工序之一的箱梁钢筋笼绑扎,大胆创新，东孝制梁场首次在金温铁路全线四家梁场中应用箱梁钢筋分体式绑扎法，极大地提升了制梁工效，受到了业主的高度评价。

二公司金温铁路东孝制梁场承担着金(华)温(州)铁路扩能改造工程113孔箱梁，480片T梁预制施工任务。由于场建时受场地限制，本着高效成本的原则，梁场设立了两套箱梁台座，一套模板，一套钢筋绑扎胎具，能满足制梁需求。

2012年9月以来，受线下单位征地拆迁影响，梁场一直停工至今年9月15日才复工，大量制梁任务积压在了今年第四季度，仅有的两套制梁台座及一套钢筋绑扎胎具无法满足在年内将所有箱梁全部预制完成的实际，工期紧，任务重。梁场为将压力变为动力，在迅速开展了抢时间、重安全、严质量、快进度、大干150天劳动竞赛活动的同时，科学合理，优化工序，整合多工序资源，将箱梁钢筋整体绑扎、整体吊移入模，变为顶板钢筋与底板钢筋分开绑扎，依次入模，再导入内模后再立端模，这一工序，达到了顶板钢筋与底板钢筋作业同步进行，为内模支立节省了大量的时间，定位质量还好控制。在施工中，梁场对钢筋作业队进行了责任分工，分成钢筋制作班和绑扎班，各司其职，形成了流水线作业，各工序同步跟进，入模时间，改变了由原来的钢筋笼整体绑扎用时26小时，提升到了仅用26小时完成全部工序作业，直接缩短了10个小时，不仅提高了制梁工效，还大大节约了成本投入，达到了两天预制一孔箱梁的新纪录，为在年内完成所有箱梁预制提供了保障。至2013年12月4日，已完成箱梁预制102孔，占需制梁总量的90.2%。并实现了工程开工以来安全生产无事故。(庄剑辉 龙 杰)