昂首挺进“一路一带”内陆高地

——城轨分公司拓展郑州地铁市场纪实

●本报记者　黄河　●通讯员　段传坤

　　有这么一群中铁四局城轨人，他们用智慧、忠诚、汗水，在郑州谱写着企业发展新的篇章。
　　他们奉行业主给我一个机会，我回报业主一个奇迹。
　　时过一年，中铁四局城轨分公司郑州城郊铁路一期土建05标段项目经理部率先将愿望变成了现实。在比计划少用两台盾构机的情况下，他们的安全质量、施工进度一路领先，在全线荣获多项第一。3月31日，该标段的左线盾构全区间贯通，再次赢得前来验收的业主“点赞”。
　　从一个项目做起，到年底，城轨分公司又相继中标了合同造价5.7亿元的郑州市轨道1号线二期工程土建施工05标段，以及合同造价10.07亿元的郑州地铁5号线06标。三个项目一个比前一个规模大，合同总价近20亿元。
挺进中原：发展的必然选择
　　习近平主席提出新丝绸之路经济带和海上丝绸之路的“一路一带”宏伟目标后，作为中部交通枢纽的河南省，重点项目的建设也不断提速，并致力于把郑州打造成内陆开放的经济高地。作为中原城市群的中心，郑州航空港工业区的建设早已上升到国家中部交通枢纽和经济发展高地战略层面，为之配套的项目建设也全面加快。市场的扩容， 诱人的前景，吸引了各路建筑豪杰。我局作为国内综合施工领域的标杆企业，以及城轨建设的一支劲旅，怎么能忽视郑州地铁市场呢？挺进中原城轨市场，也是局和城轨分公司孜孜追求的目标。2013年初，城轨分公司就在郑州设立了营销办事处，配合局办事处从事市场开发的前期准备工作。营销人员了解到，近几年，郑州的城市轨道交通规划发展前景良好，特别是郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程即将上马。该工程北起轨道交通2号线一期工程的终点南四环站，向南经过龙湖镇、华南城、航空港区后进入郑州市新郑机场并继续向东，止于规划中的郑州铁路南站。这是一条加强中心城区与航空港区联系，带动沿线发展，同时兼顾机场、郑州南站客流的城市快速轨道交通骨干线。其后的几条地铁线路也将陆续开工。时不我待，必须抓住机遇，立足郑州，一展身手。
　　由于我局良好的信誉，加之功夫不负有人心，广大营销人员的辛苦努力终于获得了可喜的回报。2014年4月，城轨分公司一举中标郑州城效铁路一期土建05标段，打破了我局郑州地铁土建市场零的纪录。
　　郑州，我们来了！
郑郊线05标：一马当先树形象
　　35岁的城轨分公司副总工程师赵新华虽然在中铁四局一线工地上拼搏了十多个年头，然而是第一次担任地铁项目经理，第一次在郑州建设工程。公司把这个意义重大的项目交给他负责，担子显然是沉甸甸的。然而，必须干好工程，这是公司的信任，是合同的要求，也是建设者的责任。
　　2014年4月上旬，59名年轻人迅速到位。这也是一支年轻的团队，来自公司的16个项目，59个人的队伍，37个九零后。年轻人缺乏经验，但充满着生机和活力，心中似乎蕴藏着无限的能量，都有着干好工作的强烈愿望。赵新华非常欢迎实习生、见习生来项目工作，他说，几乎每名管理人员都是从见习生走过来的，谁一开始都是一张白纸，但白纸上最容易画出美丽的风景。
　　一马当先方显英雄本色，要让业主留下深刻的印象，就必须围绕“快”字做文章。4月17日进点，赵新华与项目党委书记朱晖商量，不能租住宾馆，就在工地上一个废弃的板房里过渡一下。同时快速建起自己的办公生活用房。与此同时，施工生产也在紧张地筹划中。由公司领导带队，从机关带来了20余人，帮助筹划开工前的各项方案。5月3日，第一根桩开始施工，这也是全线的第一根桩。随后，全线多个“第一”在此产生：全线第一家动工、第一家完成驻地建设、第一块车站底板首件验收、第一个车站封顶、首台盾构机始发、首个标段通过盾构掘进百环验收、第一个区间贯通等等，一个又一个第一，让业主非常满意，期间两次发来贺电。项目部的党员突击队作为全线唯一一家单位受到表彰，机场城际站获评郑州市质监站和郑州市轨道交通公司“质量标准化工地”。河南省建筑业协会在检查工地后，又授予项目部“河南省质量管理先进单位”。就是在城轨分公司20多个项目部综合评比中，该项目部的多项管理指标也出类拔萃。由于成绩突出，在年初公司的“三会”上，城郊05标项目部领导班子被公司评为唯一的“五好班子”。
　　按工期要求，郑州城郊05标项目部原计划使用四台盾构机。经过科学合理的工序安排和广大员工的奋力拼抢，实际上只用了两台盾构机，仍然实现了业主的各阶段工期目标。取得如此的成绩的确可喜，过程却格外艰辛。29岁的副经理程相超对三个半月拼抢出机场城际车站记忆犹新。从2014年5月20日到6月30日，354根维护桩全部完成，7月10日土方见底，9月30日具备盾构机始发条件。大家都清楚，大干时一天都不能停，如果停一天，盾构机的闲置、工人的待工等损失费用将达几十万元，这是小事，完不成业主的工期目标，这是大事。因此在项目部，根本没有白天黑夜和晴天雨天之分，一直都处于箭在弦上的状态。大家心中有个信念：必须干好工程，这是职责，也是在为公司开拓市场尽力。
　　地铁工程是高风险作业，项目安全总监黄文春对抓安全生产有着自己的理解。他深知，抓安全不能仅靠专职安全人员，必须发挥群众的力量。项目部对群安员和青安岗的要求十分严格，人员实行动态管理，定期组织安全教育，对他们进行考核。还建立了安全工作ＱＱ群，及时上传现场存在的安全隐患，经常进行经验交流和讨论，对发现问题的，只要“有图有真相”，就给予适当奖励。项目部坚决反对掩盖问题的掩耳盗铃，认为那是自欺欺人，所以他们尤其欢迎各级管控组帮助查找隐患。有则改之，无则加勉。黄文春觉得，抓好安全生产是行善积德的事，只要大家平安，安全人员再辛苦也是值得的。
　　项目的顺利进行，理所当然凝聚着全体建设者的心血和汗水。赵新华说，工作需要大家齐心协力。每一位员工都是不可替代的角色，连司机、厨师都一样，没有一位是可以忽视的人。没有谁生而知之，不能一出问题就骂人，要告诉他方法。人与人之间的能力、水平有差异很正常，工作中要看他的态度是不是认真、积极和努力。26岁的郎来成是工程部长。一次，报公司的资料不及时，被通报了。小郎内心挺愧疚的，准备挨批评。没想到，赵新华只是和风细雨式地提醒他下次做好就可以了。赵新华对他的同事非常满意。项目部副经理吴凡、吴应军和总工程师李明节天天盯在工地上，及时处理现场问题。在抓好对外协调和党建思想政治工作的同时，为了抓好后勤保障工作，去年下半年到岗的项目党委书记占义经常去菜市场考察并帮助列出每周菜谱。生产大干的关键时期，他还每周给工地的协作队伍食堂送去上千元的猪肉，一送就是几个月。紧张工作之余，占义组织员工到附近的景点去观光旅游，缓解员工的身心压力。因为工人是倒班作业，需要轮休。项目部就给每个员工宿舍安装了空调。每月一次的“郑铁之星”评比表彰，也激发了员工的干劲，成为生产大干的助推器。
　　项目还未全面完工，这里的员工，已被各项目提前“预订”。城轨项目的特点之一是短平快，能在一个项目干，说起来也是种缘分。大家都珍惜共事的时光。一名叫崔晓祥的技术人员到了其他项目后，还经常发短信询问这里的工程进展情况，并表示非常留恋这里的工作时光。去年下半年，城轨分公司的精细化管理、物资管理、安全质量管理、高级人才管理四个培训班都安排在郑州城郊项目部，就是让大家都感受一下这里的工作、生活氛围。调到了兄弟项目工作的上官印，回到郑州城郊参加培训班时，感叹着“回家的感觉真好”。鉴于此，赵新华和占义商量着，等工程竣工时，要做一本纪念册，收集项目的大事记、有纪念意义的照片和员工寄语，寄给每一个在这个项目工作过的员工。
一号线05标：齐头并进展风采
　　郑州市轨道1号线二期工程土建施工05标段项目经理高强和党委书记刘铭源高兴地告诉记者：由于这个项目在全线的进度领先，管理标准化，业主准备在这里开现场会呢。
　　春节期间，高强带领50名作业工人和10多名管理人员坚持在工地拼抢。去年底，业主通知他们，该工程附属的关门工期提前了一年，主体工程提前了9个月。业主的要求就是我们努力的目标。为此，盾构必须提前3个月下井，业主要求两个车站必须于10月30日封顶，11月要求洞通，各节点工期都提前了。
　　这意味着原来投标计划的两台盾构机根本不足以满足如今的工期要求，必须考虑上4台盾构机，也为成本管理上增加了难度。高强说，作为施工单位，必须无条件服务业主，服从企业区域营销的大局。由于地处黄河故道，标段的土质状况并不理想，上部是粘土，下部是粉细沙层，且地下水位高，基坑下6到8米就是水。防护桩止水效果不如地连墙。这种地质，基坑开挖必须迅速，否则地下水非常猛。工地现场每天24小时不停抽水，只要一停抽，就容易造成底板受损。腊月二十九，高强还带领大家在打车站底板，早一天打好底板，就能为基坑增加一分安全系数。为了稳定“军心”，过年那天，项目部给每位作业工人发2000元和酒、饮料、肉等食品。大年初二，工地恢复了喧嚣，到初七又打了一块底板。
　　项目部细化了保工期的措施，将任务分解到每周，副经理、安全总监和部分管理人员都住在工区，项目部常常唱“空城计”，方便了每天下午5点在工地开现场会。现场会不搞长篇大论，只重解决问题。分管领导、作业班组负责人到场，现场分析、协调解决问题。项目部每天早晨7：20点名会就是小型交班会，每天形成会议纪要并有督办通报。领导必须现场填写值班日志，日志放在门卫室，既总结当班工作，又为下个班做个提醒。
　　采访期间，高强不时从手机上查看项目的施工情况。如今的城轨分公司各项目都建立了先进的信息化监控系统和现场监控指挥系统，公司可以实时监控，项目可以监控，项目经理的手机上就可以全方面看到。可以旋转，可以拉伸，可看全景，可看回放，使得精细化管理实现了无死角和全覆盖。
　　和城郊项目一样，这里也建起了人脸识别系统，一般的违规行为杜绝了，现场作业更加规范了。
　　标段内的河南大学站和文苑北路站都在抢工期，安全必须确保万无一失。为提高现场人员的作业水平，高强把各班组的作业负责人带到相邻标段的上海隧道公司工地上，学习人家的长处。项目部还在每天上午一上班，由安全人员先排查民工宿舍，看看有无私拉乱接电线、使用大功率电器等行为，确保住房安全。随后，安全人员还到现场排查设备、钢丝绳、吊装机械、灭火器、配电箱的安全情况，甚至包括吊车支腿是否稳固、作业时有无专人指挥、上几个卡扣等，所有检查都有记录，一旦违章按规定处罚。安全管理的标准化也得到了业主的认可，他们还捧回了业主颁发的“安全质量先进单位”奖牌。
　　按如今工期要求，项目从建设到开通只有两年时间，对项目部既是挑战，也是动力。高强说，项目干好了，对四局郑州地铁市场的巩固与带动作用非同小可，必须干好。我相信这支平均年龄不到30岁的队伍。
　　城轨公司对5亿元以上规模的项目规定有20万元的项目文化建设专项资金，项目部据实到公司报销。在这里，项目部又拿出十多万元投入进去，让员工心身愉快地投入工作生活中。虽然工程紧张，项目部党委每月都组织员工外出活动一下，支持在合理安排工期和保证现场正常施工的前提下，员工周六、周日安排轮流短休。在这里，所有员工，包括协作队伍，所用的洗衣液、洗发水、牙膏牙刷等生活用品全部由项目部提供，还设立洗衣房，免费为大家洗工作服，就是为了让大家休息好，以饱满的状态投入工作中。除了工作服，还给每人发了两套冲锋衣，花不了几个钱，让员工觉得你在乎他。
　　高强还表示，要让员工快乐工作，把员工队伍带好。在干好项目的同时带出一批人，也是对公司的贡献。
五号线06标：先声夺人争第一
　　郑州地铁5号线06标中标价100718万元，是城轨公司乃至四局轨道交通项目最大的标段。主要包括3个明挖车站，一个地下商业开发区，2个盾构区间及一个明挖区间，分为康宁路站、郑汴路站，中兴路换乘站及商业开发区，金水东路站至郑州东站盾构区间，郑州东站到康宁路站盾构区间，康宁路站至郑汴路站明挖区间。
　　因工程量巨大，协调工作复杂，朱晖又被调入该项目担任书记。此前，因1号线项目情况紧急，朱晖还被调入1号线负责排除干扰，迅速打开工作局面。在三个项目都工作过，对情况又都熟悉，仍然不时协调与各业主和地方的关系，朱晖被大家亲切地亲呼为“总书记”和“推土机”，意为三个项目的书记，哪里有困难他就推进到哪里。
　　业主没有下达开工令前夕，朱晖和项目经理邬家林也没有闲着。标段需要迁改的管线多达76处，他们就一家一家地前往沟通。标段涉及到两个设计院，设计方案有些干扰之处也不足为奇。利用开工前夕的机会，他们主动协调两家设计院完善方案。
　　值得一提的是，标段还在全线第一家完成了施工占道手续。业主说，他们为全线各单位摸索了一条路子来，随即把他们的经验在全线推广。
　　复杂的工艺，巨大的体量。项目部从一进场就做好练兵学技活动，为开工作了充分的准备。项目部在全线又是第一家建成驻地，地连墙试验段率先完成，在业主看来理所当然。特别是项目部高标准的驻地建设，备受业主推崇。业主每周的交班会选定在项目部的会议室。
　　虽然三个项目各自独立，但是三个项目部都觉得是一家人，不仅在需要时互相支援，实现人员、材料和管理方面资源共享，而且对外都是一个声音说话。他们说，立足项目，做好工程就是最好的营销。公司领导对郑州地铁市场极为重视，也成了大家做好工作的又一种动力。城轨分公司副总经济师兼郑州办事处主任张湘营说，公司总经理李仲峰和党委书记曹湘伟几乎每月都会过来，既为现场解决问题，又积极参加业主的各项活动，就非常能说明问题。
　　或曰：易生太极，易即变化，顺应变化就能开辟新天地。再曰：道生一，一生二，二生三，三生万物。施工在继续，郑州地铁的建设者也在续写着新的辉煌，力争在郑州地铁市场实现新的滚动发展。

▲施工中的郑州地铁一号线05标河南大学站